Décisions relatives à art. 22 al. 2 LAT
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- TF 1C_312/2023Une exploitation commerciale de chevaux (pension) en zone agricole n'est pas admissible sans permis de construire ordinaire, car elle ne peut être considérée ni comme une détention à titre de loisir (art. 24e LAT) ni comme une exploitation agricole accessoire (art. 24b LAT) ou être autorisée en vertu de l'art. 37a LAT.
- TF 1C_173/2022L'adaptation d'un plan cantonal de desserte pour rétablir l'état conforme au droit et augmenter la sécurité routière est admissible même avant l'échéance de l'horizon de planification de 10 à 15 ans, s'il existe une erreur de planification et que la pesée des intérêts fait prévaloir l'intérêt public à la sécurité routière.
- TF 1C_511/2021Le raccordement d'un projet de construction est suffisant lorsque l'accès, sur le plan technique et juridique, peut absorber le trafic de la zone, les autorités cantonales disposant d'une large marge d'appréciation dans l'application des normes VSS indicatives.
- TF 1C_60/2021Les constructions et installations en dehors de la zone à bâtir doivent être remises en état légal même après 30 ans, sauf si une exception prévue aux art. 24 ss LAT s'applique. Le principe de séparation entre les zones constructibles et non constructibles est ancré dans la Constitution et exige une application stricte.
- TF 1C_494/2018L'initiation d'une procédure de plan de quartier doit reposer sur une base légale suffisante, être dans l'intérêt public et proportionnée. L'exclusion arbitraire de certaines parcelles du périmètre du plan sans justification matérielle porte atteinte à l'autonomie communale.
- TF 1P.539/2003La zone de planification postérieure ne peut être opposée à une demande de construire si elle n'est adoptée qu'au cours de la procédure de recours et que les intérêts privés du requérant (sécurité juridique, protection de la confiance) prévalent. La pesée des intérêts doit être concrète et non générale.
- TF ATF 116 IB 159La pesée des intérêts entre les besoins en desserte et la protection contre le bruit exige un examen différencié : une route ne peut être autorisée que si elle respecte les valeurs de planification ou si un intérêt public prépondérant existe et que les valeurs limites d'immission ne sont pas dépassées. Les alternatives doivent être examinées et des mesures…
Les résumés sont des synthèses propres, assistées par IA, des textes intégraux officiels (état au 01.10.2026), traduites automatiquement de l'allemand. Seule la décision du tribunal fait foi.